Los coches en España eran blancos. Ahora son grises.
Pídale a alguien que imagine un coche usado en España hace una década, y el blanco es la respuesta fácil. El predominio del blanco en el mercado alcanzó su punto máximo un poco más tarde, en el año modelo 2014, cuando el 41 % de los coches vendidos en España ese año eran blancos. Desde entonces, su cuota ha caído casi todos los años: en el año modelo 2025 había bajado al 29 %, un descenso de alrededor del 30 % desde su máximo.
El gris se ha movido en la dirección contraria. Desde un mínimo del 19 % en el año modelo 2014, su cuota ha subido casi todos los años, hasta alcanzar el 31 % en el año modelo 2025, un aumento de aproximadamente dos tercios. Superó al blanco por primera vez en el año modelo 2024, con un 31 % frente a un 30 %, algo que no había ocurrido en más de una década de datos de AutoUncle, y mantuvo la ventaja al año siguiente: un 31 % frente a un 29 % en el año modelo 2025.
El blanco y el gris suman aproximadamente seis de cada diez coches vendidos del año modelo 2025. Conviene tener en cuenta una salvedad: este cruce se refiere a los coches que se venden hoy, año modelo a año modelo, no al mercado de coches usados en su conjunto. Si se cuentan todos los coches actualmente a la venta sin importar su antigüedad, el blanco todavía lidera en general, con un 36 %, simplemente porque muchos coches blancos más antiguos, de antes del cruce, se siguen revendiendo. Año modelo a año modelo, sin embargo, la tendencia está clara: el gris gana terreno y el blanco ya no es la elección obvia que solía ser.
El verde llega, el marrón desaparece
Cada coche verde que se vende hoy en España forma parte de una tendencia que apenas existía hace una década; cada coche marrón, de una tendencia en desaparición. Basta con mirar lo que han comprado realmente los conductores españoles, año modelo a año modelo, para ver una dirección inequívoca. España comparte este cambio con todos los demás mercados europeos de los que AutoUncle tiene datos.
Los coches verdes del año modelo 2015 representaban el 0,6 % del mercado español. En el año modelo 2025, esa cuota había subido al 3 % y casi se había quintuplicado, con la subida concentrada a partir del año modelo 2021. El marrón siguió la dirección contraria en el mismo periodo y pasó del 2,4 % al 0,3 %; es un color que prácticamente ha desaparecido de los catálogos de fábrica.
En España, este cambio se sitúa en un término medio. AutoUncle comparó estos mismos dos colores en otros 13 mercados europeos y encontró que el verde sube en todos ellos y que el marrón cae en todos menos en uno: los Países Bajos, donde su cuota ya estaba cerca de cero. La cronología es muy similar, con el giro concentrado alrededor de los años modelo 2020 y 2021 en casi todas partes. La cuota del verde en Dinamarca pasó del 0,5 % al 4 % en el mismo periodo y, en los Países Bajos, del 0,7 % al 6 %; la subida registrada en España es real, pero no destaca según los estándares europeos. Es un dato relevante porque indica que no se trata de una peculiaridad española, sino de una tendencia que la industria del automóvil lleva tiempo impulsando y que llega a los concesionarios varios años después.
Juntas, las dos tendencias cuentan la misma historia desde ángulos distintos: los colores que solían ser los habituales en España, el blanco sobre todo, y el marrón en menor medida, están dejando paso a los que los compradores eligen cada vez más: el gris y el verde.
Sobre los datos
Este análisis se basa en los datos de mercado propios de AutoUncle sobre coches usados vendidos por concesionarios en España, procedentes de Coches.com, Flexicar y Quecochemecompro.com durante los doce meses terminados en agosto de 2026, además de un análisis por año modelo, de 2012 a 2025, para estudiar la evolución de la cuota por color. El año modelo 2026 queda excluido de todas las comparaciones por año modelo porque todavía se han vendido muy pocos coches de ese año para hacer comparaciones fiables. Como referencia, entre los coches del año modelo 2026 vendidos hasta ahora, el blanco se sitúa ligeramente por delante del gris, con un 32 % frente a un 29 %. Sin embargo, la muestra representa solo una pequeña fracción del volumen que acaba alcanzando un año modelo completo, por lo que no se interpreta como una inversión de la tendencia. Los anuncios de particulares, los coches de kilómetro cero y los vehículos en leasing quedan excluidos en todos los casos. «Vendido» significa que un anuncio se retiró de estos sitios, aunque AutoUncle no siempre puede distinguir una venta real de una simple retirada del anuncio. Los coches sin color registrado, alrededor del 1,7 % de los anuncios, quedan excluidos de todas las cifras de color. Cada cifra publicada se basa en al menos 30 coches, y las cifras principales, en al menos 100.
Más información sobre el mercado de coches usados en España en AutoUncle.
